Welcome on the AutoNews
Only interesting and important auto news and car reviews

Test sedan Hyundai Solaris, Volkswagen Polo Sedan i Nissan Almera – co jest lepsze

HomeplTest sedan Hyundai Solaris, Volkswagen Polo Sedan i Nissan Almera – co jest lepsze

Jaki sedan wybrać: Almera, Polo Sedan lub Solaris

W swoich mitach starożytni grecy opowiadali o człowieku, który ma głowę lwa, ciało kozy i wężem zamiast ogona. “Skrzydlaty Chimera została stworzona małym stworzeniem. Przy tym ona lśniła pięknem Аргуса i ужасала deformacją Satyra. To był potwór z bestii”. Słowo “chimera” jest również taka metafora. Im nazywają pomysł, którego nie można zrealizować w rzeczywistości. Nie z takich czy względów pojawiła się myśl o budowaniu przestronne, bezpieczne, небедно wyposażonych samochodów ze skromnym budżetem?

Czar piękności

W kontaktach z “Солярисом” przypomnieć nie mity, a debiutanckiej powieści Lema, który opowiada o rozsądnej oceanie. Samochód wygląda harmonijnie, co jest, być może, nawet wyjątkiem w klasie kompaktowych sedanów. W trakcie szczegółowego zwiedzania można również upewnić się w jego intelekcie. Natychmiast odczuwalne wygoda, jakby w swoim żywiole, dzięki zwykłej japońskiej schemacie sterowania światłem, logicznej zarządzania piecem i muzyką. Jego V-w kształcie konsoli, który doskonale wpływa na przedni panel, jest w stanie podnieść na duchu.

Test drive Hyundai Solaris:

Można jednak zauważyć i minusy. Ludzie wysokiego wzrostu zaczynają narzekać na niewygodnej lądowania: po kilku чалов jazdy trzeba czasem ruszyć siedzenie i zmieniać nachylenie oparcia. Poza tym, brakuje regulacji kierownicy w rogu.

W porównaniu z “Солярисом” “Nisan” jest ogromna, nawet pomimo czarny стройнящий kolor. Wnętrze nie pozostawia nikogo obojętnym. “Nissan”, z jednej strony, jest dość rozległe. Przegląd w dużych lusterkach zewnętrznych jest bardzo dobry. Fotel kierowcy ma ogromny zakres wzdłużnej regulacji, spodoba się nawet 2-km człowieka. W mroźne grudniowe dni salon nagrzewa się bardzo szybko, przy tym szyby nie matowe (w przeciwieństwie do “Solaris”). Dziękuję muszę powiedzieć rosyjskiej piekarniku i ulepszonej wentylacji z tyłu.

Hyundai Solaris - седан, покоривший многих автолюбителей

Hyundai Solaris — sedan, stonowane wielu kierowców

Jednak taki niedrogi salon, który mocno kojarzy się z “Logan”, w żaden sposób nie nadaje się solidną wyglądu samochodu. Choć takie zdanie niektórych ekspertów może być subiektywne. Jednak obiektywne roszczenia też są obecne. Chce się trochę przysunąć kierownicę, jednak taka regulacja nie jest obecny ani w jednej konfiguracji. Z powodu jednostronnego podgrzewania foteli staje się tak gorąco, że wydaje się, że jesteś na Syberii w cabrio.

Do innych wad można zaliczyć brak oznaczenia na klawiszach na centralnym zamku; dużo miejsca na podłokietnikach drzwi do przycisków podnośników szyb, jednak siedzą oni na konsoli. Ponadto, regulacja lusterek znajduje się również na dość niewłaściwym miejscu, a mianowicie, między fotelami. Do tego trzeba nauczyć się obserwacji honk, ponieważ raz nie zawsze można dostać się w czoło подрулевого dźwigni po lewej stronie.

Istnieją również wady, które odnoszą się raczej właśnie do konkretnej instancji: skrzypienie przedniego prawego fotela, a także przy-20C szyby ciężko jest zwolniony szkła, i tylko w cm na sekundę je podnoszą.

Volkswagen Polo Sedan - недорогой автомобиль с качеством Volkswagen

Volkswagen Polo Sedan — tani samochód z jakością Volkswagen

Projekt, ściany zewnętrzne i wewnętrzne “Volkswagena” jest dość powściągliwy. Model “Polo” wykończone na zimno i гулким plastikiem. Jednak, jak często musimy walić w szczegóły wnętrza? O wiele ważniejsze jest siedzieć w wygodnym fotelu kierowcy i korzystać z kierownicą, który regulowany jest w dwóch płaszczyznach. Ponadto, нелишней będzie graficzny indeksowanie przycisków. Bardzo miło obróć regulatory klimatu i systemu audio. Wszystko to przyczynia się do powstania poczucia jakości. Za to nie żal zapłacić spore. Jedyne — lusterka zewnętrzne można było zrobić trochę więcej i klimatyzacja skuteczniej.

Wielki spokój

Teraz porozmawiajmy o komfort i praktyczność. Jakoś musiał zarządzać “Солярисом”, którzy mają pierwszy wariant zawieszenia. Były skargi na bujanie tylnej osi przy dużych prędkościach. Sprężyny i amortyzatory nowych samochodów z innymi właściwościami sytuację poprawić. Sedan jeździ delikatnie, nie męczącego rozliczeniu styków i nie рыская na torze. Jednak dość nachalne pozostaje szum toczenia opon.

A oto “Алмера” — już inny poziom! W niej występuje połączenie doskonałą jazdy z nie do przebicia zawieszeniem. Chyba trudno zmusić “Алмеру” zewrzeć w trakcie kompresji amortyzatory. Efekt jeszcze bardziej nasila się cichą pracą zawieszenia. Należy puścić pedał, aby nastała cisza, bo samochód charakteryzuje się doskonałą izolację akustyczną i виброизоляцией nadkoli i podwozia. Jednak w przypadku напористого przyspieszania silnik zaczyna głośno lament, a przy większych prędkościach występują hałasy aerodynamiczne.

Test drive Volkswagen Polo:

Ścigać się na “Polo” smutne… po “Nissana”. Samochód porusza się sztywno, przekazując wszystko, co mógł wyczuć kołami, na kierownicy i karoserii. Odszukać odpowiednich lekki szum dominantę nie jest możliwe, ponieważ opony i silnik śpiewają razem.

Pasażerowie “Solaris” jest całkiem nieźle, jeśli z tyłu znajdują się dwie dorosłe osoby średniego wzrostu, ponieważ w trójkę już nie bardzo. Wysokim pasażerom przypada brzeg kolanami oparcia przednich foteli, a głową sufit.

Dlatego na tym tle wyraźnie wygrywa “Алмера” z prawdziwie polskimi przestrzenie! Na tylnych fotelach są w stanie spokojnie pomieścić nawet 3 dorosłych mężczyzn w zimowych rzeczach. Przy tym nie dotknąć przednich foteli, nie dławi się sufit, bardzo wygodne wsiadanie i wysiadanie z powodu szerokiego otworu drzwi i solidnego kąta распахивания “furtki”.

Nissan Almera - автомобиль предназначенный для российских просторов

Nissan Almera — pojazd przeznaczony dla rosyjskich przestrzeni

“Polo” działa tak samo, jak i “Solaris” — 5 osób mieści się w niego z trudem. A z powodu ogromnego tunelu na podłodze może się zepsuć życie przeciętnego pasażera. Jednak nachylenie диванной poduszki całkiem udany. W nim łatwiej przeczekać podczas długiej podróży, niż w innych samochodach.

Ilości wszystkich trzech bagażników weszły do litra! Jednak wszystkie posiadają taką samą katastrofą – z powodu uciążliwych pętli trudno układać duże pudełka. Niemniej jednak wielkim rozczarowaniem jest нескладываемая oparcie tylnego fotela “Nissana”.

Tytani

Jak wspomniano powyżej, “Hyundaia” — zupełnie inna maszyna z nowym zawieszeniem. Ona stoi idealnie na prostej, nie strasząc nieadekwatne reakcje na nierównościach. W околонулевой strefie kierownica jest pusty, jednak po zaprawiania maszyny w zakręt, raz rośnie siła na kółku do wymaganego poziomu. Jedyne — dość szorstki rozbiórki przy stromym bankowym można uznać za моветоном. Najprzyjemniejsze w tym aucie jest tandem silnika i układu napędowego. Odnoszę wrażenie, że silnik w zasadzie nie opóźniać nigdy. Ciągnie się on praktycznie z biegu jałowym, cieszy skrzynia biegów dzięki rozdzielczości zanieczyszczeń, a prawy pedał szybko reaguje na naciśnięcie.

“Алмера” również zaczyna się łatwo. Szerokie ruchy skrzyni wcale nie psują przełączanie. Ponadto, w sam transfer można dostać się bez problemów. Trochę niepokoi mały wał pisk na najwyższym biegu. Silnika “Нисану” wystarczy, aby optymalnie dynamicznej jazdy, jednak prędkości gorsze “Hyundaia”. Ponadto, jeśli pedał gazu nie puścić, to okazuje się taka średnie zużycie, że mama nie płacz (do 13,8 l na 100 km)! Ponadto, “Nissan” nie lubi aktywną jazdę. Ze względu na “długiej” kierownicy, dostępność rolek, braku systemu stabilizacji sportowy styl jazdy nie bardzo jest to możliwe.

Natomiast “Ниссану” nie będzie przeszkodą żadnej проселок, ponieważ ma w bazie potężną stalową ochronę i 160 mm prześwitu.

Test drive Nissan Almera:

Jeśli chcesz trochę пошустрить, zapraszamy do “Volkswagen”! Charakteryzuje się miło налитым sprzężenia zwrotnego kierownicą i lekką skłonnością do poślizg na ostatecznego zakręcie. Przy tym to nie jest trudne do utrzymania pod kontrolą. Jednak “Polo” ma rozwalony sprzęgłem i wymagają delikatnego obchodzenia się задемпфированной pedałem gazu.

Wyniki

Jak kogo można nazwać sedan-chimera? Nikogo! Wszystkie trzy urządzenia oferują wiele tylko złotych.

Istnieje powód, aby jeszcze raz wrócić do tych testów, ponieważ w nich stale pojawia się coś świeżego.

Swoje opinie i komentarze można bezpiecznie zostawić na naszej stronie internetowej.