Welcome on the AutoNews
Only interesting and important auto news and car reviews

Test tanich samochodów: Renault Logan, Lada Granta i Zaz Chance

HomeplTest tanich samochodów: Renault Logan, Lada Granta i Zaz Chance

Wybór tanich sedan: Zaz Change, Lada Granta i Renault Logan

Jeszcze jakieś 2-3 rok temu uważano a priori, że niedrogiego samochodu musi być mechaniczna skrzynia biegów. Ich udziałem była pięciobiegowa mechanika. Obecnie jednak wszystko nagle się zmieniło.

Najpierw zainstalowano automat na “Logan”, nieco później – na ukraiński “Szansa”, a teraz i na “Granta”. Trzy modele posiadają prosty 4-biegową konstrukcją. Pozostaje tylko porównać je między sobą.

Ostatnia szansa

Jeśli nie tak dawno temu małe zaporoże sedany były faworytami na rynku Rosji, to teraz od tej popularności, nawet śladu nie zostało. Powiedzmy więcej, w momencie przeprowadzania testu produkcja “Szansy” wcale nie zostało zawieszone ze względu na gwałtowny spadek popytu i затоваривания w przedsiębiorstwie.

Украинский автомобиль стал чаще продаваться на рынке России

Ukraiński samochód stał się najczęściej sprzedawane na rynku Rosji

Więc dlaczego rosjanie trochę ostygły do tego bestsellera? Istnieje kilka powodów:

  • pojawienie się kolekcji wykorzystania;
  • pojawienie się nowych konkurentów;
  • opóźnienie рестайлингом (samochód naprawdę jest staromodny na tle swoich rywali).

Jak tylko wsiądź w samochód, od razu czujesz, że ona jest produkowany już w ciągu jednego roku. Raczej 1,5 kilkanaście lat. Samochód różni się skromnym wystrojem, теснотой, mało znanych wad ergonomii. Na przykład, kolumna kierownicy jest dość nierówno (po lewej obręczy kierownicy bliżej do deski rozdzielczej, a po prawej). Ponadto, kierownica całkowicie pozbawione regulacji, który obiecuje firmowy broszura. Do tego nie powoduje żadnego nastroju duża szczelina w schowku (z полпальца). Jedynym jasnym punktem w salonie jest obecność nakładek na кулисе i wielofunkcyjnym pod aluminium.

Dynamika samochodu też nie bulwersuje. Jednak rozpocznie się on bez gówna i drżenie. Przy czym prawie nie słychać silnika, jeśli poruszać się w полпедали. Przy szybszej jeździe samochód od razu zaczyna скисать, przy czym dużo hałasu, a chce tylko trochę. Wyszedł nawet małe zamieszanie: delikatnie hamując z prędkości maksymalnej, “Szansa” nagle zgasł. I chociaż więcej to się nie powtórzy, ale złe wrażenie pozostało.

Салон Zaz Chance имеет современный вид, как для бюджетного авто

Salon Zaz Chance ma nowoczesny wygląd, jak dla budżetowego auto

Uwagi zdobyła przycisk Hold około dźwigni. Po kliknięciu na niego samochód zaczyna startować dość niemrawo. Jak się okazało, w takim trybie skrzynia stosuje tylko na trzecim biegu. Ta funkcja dobrze przyda się na oblodzonej trasy w zimie.

“Szansa” porusza się, jakby плохонькая bryka. Przy tym zawieszenia zaczynają się poddawać przed dołami i mocno grzechotka. Nawet ciosy od wszelkiej wielo-usługowy idą na kierownicę. Innymi słowy, za kierownicą takiego sedana nie ma poczucia zaufania i pewności. Wydaje się, поездишь na nim kilka miesięcy, a samochód będzie się rozsypywać.

Przegląd Zaz Chance:

Jak to się mówi, czasy “Szansy” prawie są policzone, ponieważ czasem nie nadążyć, a ta maszyna jest znacznie przestarzała i mało prawdopodobne, aby powrócić do dawnych pozycji rynkowej. Przy tym nawet automat pomóc, być może, nie jest w stanie.

Gwarant dla “Łada Granta”

AVTOVAZ wyróżniał się zawsze konserwatywny stosunek do accessorries biegów. Z 4-biegową mechaniki “Żiguli”, przeszli na 5-wystawił dopiero w latach 90-tych. To było преподнесено jako niesamowitego postępu.

Лада Гранта - коренной житель России

Łada Granta — mieszkaniec Rosji

W tym czasie o automacie nawet nie myśleli. Tylko przez 1,5 kilkunastu lat pojawiły się pogłoski o tym, że w Togliatti zaczęli pracować nad nowym typem układu napędowego. Mówili nawet, że “progi” będą wyposażone w 7-stopniowy automat krajowej rozwoju, ale ta kwestia szybko затух. Następnie podczas współpracy z Renault w Wazonie stały się zajrzeć do skrzyni DPO (Francja). Mimo to, ostatecznie został wybrany napędzany japońskiej firmy “Джатко” JF414E, należącej do 75% “Ниссану” (jeszcze jeden partner волжан). Ten 4-stopniowy system napędzany jest dostępny w ciągu prawie 25 lat. W tym czasie zdołał zdobyć reputację jako bezproblemowy i oszczędny silnik. Podczas gdy tym silnikiem jest zaopatrywane tylko “Granta”, ale w przyszłości będzie on zainstalowany i na “Калину”.

Siedząc w znajomy salon, można od razu zauważyć udany projekt jego zmiany biegów. Poza tym, on jest dość przyjemny w dotyku. W trakcie poruszania się w szczeliny żarówki indeksowania nie zapalają się, jednak na desce rozdzielczej są wskazówki. Na “Lada” z przednim napędem nie ma potrzeby, aby cierpieć, wybierając transmisji. Wystarczy umieścić dźwignię w D i można zapomnieć o chrzęst mechaniki i niezrozumiały napęd sprzęgła. Chyba o tym marzyła o kilka pokoleń rosjan, bo więcej nie trzeba walczyć z autem: usiadł i od razu pojechał. Przy tym pojechał naprawdę dobrze. “Dotacji” auto przyspiesza bardzo elegancko, bez zwłoki i opóźnienia. Silnik kręci się do czerwonej strefy z przyjemnością, a w przypadku gwałtownego wciśnięcia pedału gazu następuje zrzucenie dwóch biegów. Przy tym zupełnie nie trudno wyjść na wyprzedzanie przy “setce”. Innymi słowy, czuje, że automat jest skonfigurowany do aktywnej jazdy, a nie dla maksymalnej wydajności. Po naciśnięciu przycisku Overdrive Off samochód nie przełącza się na czwartą. Ponadto, można korzystać z 1 lub 2 tryby, w których skrzynia ogranicza się do funkcjonowania na danych biegach.

Салон Гранты выглядит более функциональным и современным чем у Zaz Chance

Salon Dotacje wygląda bardziej funkcjonalny i nowoczesny niż Zaz Chance

Należy powiedzieć, że automat jest ustawiony tylko na modelu z 16-zaworowy silnik o mocy 98 km, dlaczego i dynamiki. W tym przypadku zużycie paliwa jest dość umiarkowane (9,5 litra na 100 km). Jednak rośliną chcesz tankować “Progu” tylko 95-m benzyną, a jego konkurentów można użyć i 92. Na podstawie rosyjskiego pochodzenia samochodu, ta wybredność wydaje się nieco dziwna.

Podstawowym roszczeniem do “Lade” można nazwać wysoki poziom hałasu, ponieważ układ napędowy huczy głośniej niż trzeba. Stojąc w korkach piskliwy dźwięk hamulców może wydobyć z siebie najbardziej cierpliwych ludzi. Na stosunkowo równym asfalcie z głębi konsoli środkowej słychać trzaski podobne do klikania кастаньет. Ponadto, izolacja nadwozia również jest słaba.

Test drive Łada Granta:

Za niską cenę można wybaczyć wiele, jednak po cena “Granta” wzrosła, i to nie raz. Inaczej mówiąc, teraz zakup tego samochodu już nie wydaje się obiektywnie atrakcyjne. Za taką kwotę nie chcę mieć небрежную montaż i niski poziom komfortu. Inna sprawa, gdyby wzrost kosztów spowodował zwiększenie niezawodności i użytkowych, jednak do tego nie doszło. Niestety. Ponieważ dla “Dotacje” należy kształtować się nieco, aby być na równi z tanimi иномарками.

Roku nie ma znaczenia

Samochód “РеноЛоган” jest stałym klientem testów 3P. Teraz testujemy wersję z automatem DP2, która pojawiła się dopiero pod koniec kariery 2. “Logana”. Jednak, bez względu na zbliżającą się zmianę pokoleń i dodatkowe 34 tysiące rubli, taka wersja rozmija się z radością.

Рено Логан - выбор многих автомобилистов

Renault Logan — wybór wielu kierowców

Wnętrze samochodu zna dobrze, ale coś nowego się w nim pojawiło. Ostatnio francuzów został zainstalowany bardziej nowoczesny system audio, który ma “bluetooth” i pilot zdalnego sterowania, który tradycyjnie jest zamocowany na kolumnie kierownicy. Szkoda, że jakość dźwięku pozostaje nie jasne. Nie zostały również zmienione nietypowe przednie fotele, na których siedzisz wysoko, jakby na stołku. Przy tym, w przeciwieństwie do konkurentów, można je regulować na wysokość. Mimo, że w salonie można znaleźć kilka ergonomicznych przebicia, jednak on jest najbardziej wygodny. Ponadto, jest to bardzo przestronny i cichy.

Jednak, co przeszkodziło twórcom w bardziej eleganckim dźwignia automatu, który teraz wygląda masywnie i nie estetycznie? Przecież takie formy wyszły z mody, 20 lat temu. Przesunięcie selektora dzieje się z gęstej w rowku. Jednak w innych sprawach się nie pojawiło.

Салон Рено Логан очень похож на салон Гранты

Salon Renault Logan jest bardzo podobny do salonu Dotacje

Samochód bierze początek płynnie i w ten sam sposób zyskuje ruch. Jeśli oceniać subiektywnie, to jego przyspieszenie wolniej, niż u “Dotacje” (bez względu na mocniejszy silnik), jednak szybciej, niż “Szansa”. Co najważniejsze – po prostu nie robić zamieszania. W tym przypadku Renault jest w stanie uwięzić komfort. Jeśli spieszyć, to cała sielanka szybko odparuje, ponieważ automat będzie drażnić kosztami. W takiej sytuacji lepiej jest przejść na ręczne sterowanie, którego nie ma, między innymi, u konkurentów. Przy покачивании dźwigni do tyłu-do przodu można zrobić tak, że samochód pojedzie częściej. Ponadto w tym trybie jest ochrona od głupców – gdy osiąga się strefa czerwona, skrzynia przechodzi od razu na wyższy bieg. Takie rozwiązanie jest korzystny sposób wpływa na niezawodność urządzenia.

Jechać tym autem przyjemne, ponieważ nie szumi, a kierownica może zadowolić sprzężenia zwrotnego. Ponadto, rolki są bardzo małe. Do tego jego zawieszenia bardzo fajnie sobie radzą z różnymi буераками.

Test drive Renault Logan:

Innymi słowy, na tle konkurencji “Logan” wygląda o wiele lepiej. W tym teście mógł śmiało pokonać.

Swoje opinie i komentarze można bezpiecznie zostawić na naszej stronie internetowej.